9月15日下午，公司斯里蘭卡南延線第四標(biāo)段項(xiàng)目完成BRU-01號(hào)橋防撞護(hù)欄最后一段混凝土澆筑任務(wù)，至此，項(xiàng)目部12座橋梁橋面系施工全部完成。
斯里蘭卡南部高速延長(zhǎng)線第四標(biāo)段項(xiàng)目整體呈“丁”字型，從Mattala 機(jī)場(chǎng)穿越Andarawewa 到Gonnoruwa 連接現(xiàn)有A2 路，是連接漢班托塔機(jī)場(chǎng)、漢班托塔港口與科倫坡的重要交通“丁”字交叉口，項(xiàng)目完工后，從漢班托塔到首都科倫坡的車程將由現(xiàn)在的5小時(shí)減少到2小時(shí)。本項(xiàng)目全長(zhǎng)約25公里，雙向四車道預(yù)留六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里/小時(shí)，使用時(shí)速100公里/小時(shí)，共有橋梁12座，橋面板125跨，防撞護(hù)欄7800米，橋面系混凝土總方量約15000立方米。
自2017年2月開始橋面施工以來，項(xiàng)目部在施工管理、質(zhì)量進(jìn)度、技術(shù)、安全等方面苦下功夫，嚴(yán)把質(zhì)量、安全關(guān)，規(guī)范施工行為，編制了詳細(xì)的橋面系施工方案，保證橋面系施工科學(xué)、順利進(jìn)行。在質(zhì)量進(jìn)度上，項(xiàng)目部要求技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)帶班作業(yè)，施工中安排測(cè)量技術(shù)人員對(duì)橋面系放線，堅(jiān)持多布點(diǎn)以保持精度高的方法，特別是曲線及超高地段，在立模及混凝土澆筑前后均要進(jìn)行測(cè)量及誤差調(diào)整，確保線條平緩、順暢。同時(shí)，項(xiàng)目部根據(jù)施工進(jìn)度情況，及時(shí)加大人機(jī)料的投入力度，適時(shí)增加橋面板施工勞務(wù)和防撞護(hù)欄模板，釆取兩頭并進(jìn)的辦法，保證工程進(jìn)度處于良好的受控狀態(tài)。
橋面系施工的圓滿完成，為下一步橋面瀝青面層的鋪筑提供了工作面，有利于進(jìn)一步推動(dòng)施工生產(chǎn)的有序開展，為項(xiàng)目明年通車目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（黃義力 向松）