9月25日上午10時，歷經96個小時連續奮戰，東江南支流港灣大橋主墩首個鋼吊箱成功精準下放到位，大橋施工取得重大節點勝利。工程施工開始由樁基轉向承臺、塔身等水上構筑物施工。值此新中國成立70周年之際，巨型鋼吊箱成功下放是全體項目建設者獻給公司、獻給東莞人民、獻給祖國的一份大禮。
此次下放的主墩鋼吊箱設計為雙壁、有底、六邊形帶圓角結構，總長73.72米，型寬23.8米，型深9.7米，重達1369.8噸。鋼吊箱通過采用擱置梁系統進行標高精確定位，因擱置梁安裝受潮水影響，必須在3個小時內完成6個擱置梁安裝及焊接。同時在下放過程中鋼吊箱需對位后穿過25個3.3米直徑鋼護筒及10個導向限位裝置，且必須保證鋼吊箱安裝平面誤差控制在5厘米以內，工藝復雜，技術難度極大。
為確保順利下放到位，項目團隊勠力同心，精心籌備，從鋼吊箱原材料選取到場內加工、裝船轉運，再到現場拼裝、下放，全過程環環緊盯，層層把控，為鋼吊箱成功下放打下堅實基礎。鋼吊箱下放施工，得到東莞海事局、航道局，業主、設計、監理等各方的充分支持和幫助，為鋼吊箱最終安全精準下放提供了有力保障。
成功下放的鋼吊箱就像一個“堡壘”一樣，不僅能實現海上施工陸域化，還能防止海洋環境腐蝕，提高承臺及橋梁的耐久性。鋼吊箱作為橋塔永久防撞措施，可避免承臺及橋塔在運營期間遭受船舶直接撞擊所造成的損害,為大橋后期運營提供強有力的安全屏障。
東江南支流港灣大橋為主跨320米自錨式懸索橋，采用“先纜后梁”方式施工，跨徑在國內采用此種工藝施工的橋梁中位居第一，是東莞市亮點景觀工程，也是東莞市為粵港澳大灣區建設出力的六大民生工程之首，受到市委、市政府高度關注和重視，備受東莞人民期待，具有重要的區域影響力。
同時，大橋采用“先纜后梁”的施工工藝，開創了國內在大跨徑自錨式懸索橋采用此種施工工藝的先河，備受業內關注，將對后續同類型橋梁的建設產生指導意義，在助力公司擦亮“橋品牌”的同時，有效助推中國橋梁建造技術的發展。
（文字 于航 攝影 王坤）