4月12日，溫州甌江北口大橋南錨碇沉井宣告完成，世界首例在深厚淤泥層中建造的超大型陸域沉井取得成功。
“沉井施工就像是把一個巨型秤砣下沉到61.5米的地層中，一邊接高沉井高度，一邊抽取地層中的泥土，再依靠沉井自重緩緩下沉。”二航局北口大橋三標常務副總工夏崟濠說，這三次下沉分別遇到“奶油層”、“橡皮泥”和“夾心米糕”，施工過程充滿艱辛。
在首次下沉中，如何讓沉井在40米厚軟如奶油的淤泥中“穩得住”是首要難題。項目團隊采用國內最長36米砂樁加固地表換填的方式改變地質結構，并把砂樁置換率確定在36%，有效防止了承載力過大，同時安裝300多個監控元器件實時監控，讓沉井平穩下沉。
第二次下沉在水下吸泥，不可控因素較多。項目部采用BIM手段對施工方案模擬，然而沒多久就遇到“下不去”的困境。眼看著工期一天一天拖延，夏崟濠皺起了眉頭。
不同于“奶油”，此次下沉遇到的黏土淤泥層就像“橡皮糖”，粘性大，取土難。項目團隊走訪全國多家廠商，考察各種設備，均不能達到要求。
“無人機的四旋翼是不是挺鋒利的？把無人機倒懸過來，那么四個‘翅膀’就能發揮研碎黏土的作用，何不用在沉井上呢？”一次研討會上，項目技術攻關人員突然冒出這個想法。
于是，項目部迅速自主研發20臺由四個電機帶動四個絞吸頭的“水下快速取土裝置”，終于解決黏土淤泥層中取土難問題，并于2018年10月25日圓滿完成第二次下沉。
2019年2月，隨著第三次下沉推進，井孔水位越來越深。因電機密封性不能承受深水水壓，極易造成電機燒壞，且第三次下沉遇到的土質是黏土加卵石層，就像“夾心米糕”，“水下快速取土裝置”已力不從心。項目部不得不另外探索更給力的設備。
“要說什么最能撐，鉆機是最不怕深水壓力的？”在一次研討中，大家的目光瞄準了專用于樁基施工的鉆機。“對！鉆機開鉆面積較大，理論上取土工效應該顯著！”把鉆機搬到沉井上，行動！然而，實際效果是從取土管道排出的泥漿很稀，沉井仍然“下不去”。
“這是什么原因呢？”原來，在黏土中鉆機就像“和面機”一樣，只是讓黏土在原地打轉，并不能將黏土攪碎，不能攪碎就不能取土，直接導致沉井“下不去”。這讓大家空歡喜了一場，投入大量資金配備的22臺鉆機剛剛“轉型”就遭受一次重創。
“鉆機不能就這樣白白搭上了！”那段時間，夏崟濠把辦公室當成了家，和二航局技術專家多次通電話，技術專家們前赴后繼到項目部開展技術攻關。“是放棄鉆機，尋找其他方法，還是鉆機加其他輔助設備？”一時間，大家提出了多種解決方案。到底可不可行？大家對每種方案進行論證、桌面推演。
如果說鉆機就是“和面機”的話，那么給鉆機鉆頭加上“刨絲器”，讓鉆機在鉆動的過程中能像“刀削面”一樣把黏土削碎，是不是就可以吸取出來了？這個方案得到大家的初步認同。項目馬上展開試驗，還給“和面機”設計了多組“刨絲”鉆齒，讓鉆機變成一個鉆頭自帶“刨絲器”的“超級機甲”。如此，鉆頭在攪拌過程中可快速將黏土削碎，破碎的泥土也很快被吸取上來。經過改造的鉆機，迅猛向下鉆進，沉井穩步下沉，于今年3月5日終沉到位。
恰逢其時，夏崟濠的女兒降生，他也成了一名超級奶爸。“從2018年3月啟動首次下沉至今，沉井的節節勝利就像一個孩子的茁壯成長，我迎來了人生的兩大喜！”夏崟濠激動地說。
3月6日，項目啟動南錨碇沉井封底及填倉混凝土澆筑。24日，6萬余方封底混凝土澆筑完成。4月12日晚，9萬余方填倉混凝土澆筑完成，比原計劃提前10天完成。（郭孟春）