今年，對于永嘉縣330國道橋下至橋頭段改建工程而言，是不同尋常的。尤其是8月，四條隧道、兩處改路、一聯箱梁，一個個工程節點接踵而至，17.8公里戰線呈現全面開花之勢。
如果用一個字形容側臥在甌江畔的49省道，那只能是“擠”。幾千家工廠堆疊在道路兩側，每天約65000輛的車流讓只有雙向兩車道的公路早已不堪重負。2018年8月，二航人來到這里，用雙手讓“世界紐扣之都”與“中國教玩具之都”煥發新的光芒。
“今天清明節前后20多天，我們協助建設單位組織遷移了近400座墳墓。”項目負責人李詩明介紹說。作為既有49省道的改建工程，政策處理與桿線遷移一直是擺在項目面前的頭號難題。街道化嚴重的公路兩旁房屋密布，除普通的民房外，燃氣站、加油站、宗祠、寺廟、學校、工廠、農田、墳墓，政策處理壓力極大。地上鱗次櫛比，地下則星羅棋布，國防光纜、水電桿線、通信線路，施工環境極其復雜。
2月底，借助防疫復工的東風，項目部迅速行動起來，協助業主單位，推進政策處理。“我們采取‘高層對接+基層合作’的工作模式，一方面積極與屬地政府對接工作，敦促推進政策處理；一方面，派出專員與征拆對象深入合作，現場推進工作進展。”永嘉項目政策處理專員韓圣龍說。疫情后幾個月里，沿著工程線路，他多了上百個熟人。到8月底，永嘉項目政策處理工作基本步入尾聲，十多萬平方米的房屋完成拆除。
橋下鎮被譽為“中國教玩具之都”，生產的教玩具不僅占據國內半壁江山，而且遠銷海外。8月，在橋下鎮永臨大道，二航人為橋下人民送上了一件長達300米，重達14000噸的“巨型玩具”——永臨互通現澆箱梁。前后兩次，連續作業時間合計超過100小時。
330國道改建工程長約17.8千米，含7隧10橋，22處交叉，46道涵洞，點多線長，管理不易。“我們實行下沉式管理制度來解決這個問題，用搬家搬出生產力。”李詩明介紹說。根據施工類型和線路分部，永嘉項目劃分4個工區，16名管理人員住進工地，與一線工人同步作息，推進工程進展。
2月29日，項目炸響永嘉縣隧道施工第一爆；4月6日，完成全線首榀T梁澆筑；6月13日，完成全線首聯現澆箱梁澆筑；8月，東山隧道單線貫通，下垟隧道單線貫通，朱白嶺隧道單線貫通，垟灣2號隧道單線貫通，垟灣橋改路通車，西溪橋改路通車……8月，在秋老虎最后肆虐的時間里，永嘉項目用一連串工程節點，為近150天的高溫苦戰畫上圓滿句號。
在高溫期，氣溫達到38攝氏度，330國道改建工程永臨互通現澆箱梁上的鋼護欄被太陽曬得滾燙，只有偶從甌江上吹來的風，讓人精神一振。為保證工程質量，現澆箱梁的澆筑必須保持連續性，而在烈日下最醒目的，除了作業工人，就是安全帽上貼著黨徽的黨員先鋒隊隊員們。
永嘉項目黨員先鋒隊，總是出現在項目“火勢”最猛烈的地方。2月17日，在永嘉縣還處于封城之際，黨員先鋒隊成員盧春宇、傅明濤就設法返回溫州，并于2月18日解禁的第一時間回到項目開展工作。后續一段時間內，10個防疫工作點在黨員先鋒隊的組織下搭建起來，37支具體作業分隊投入工作，一張嚴密的防疫大網有效鋪開。抗疫復產，工程節點值守現場，臺風來臨組織撤離，黨員先鋒隊一次次行動起來。“建立一個堅強的基層戰斗堡壘，我們一直在行動。”項目黨支部書記劉經國說。
馬上，永臨高架第三聯現澆箱梁又要開始澆筑，300米長的巨型玩具將繼續生長。透過鋼筋與混凝土的縫隙，建設者們“橋”見了一個更加美好的未來。（姚軻）