9月15日，在閩侯二橋南北兩岸施工現(xiàn)場，烈日炎炎，工人師傅們在兩岸主橋索塔鋼圍堰內(nèi)揮汗如雨，他們有的在綁扎鋼筋，有的在安裝模板。目前大橋進(jìn)入主橋索塔施工階段，已展開橫梁施工，按照原定計(jì)劃，預(yù)計(jì)主橋索塔年底將完成封頂。
閩侯二橋主橋?yàn)殡p塔雙索面疊合梁斜拉橋，主橋索塔高120米，為水滴形結(jié)構(gòu)，下塔柱、塔冠均采用三維曲面構(gòu)造。線形受溫度、日照、塔吊附著等因素影響較大，完美控制整體線形難度極高。為按時(shí)保質(zhì)完成主橋索塔施工，項(xiàng)目部通過軟件建立高精度三維索塔模型，結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，在三維環(huán)境下對優(yōu)化索塔節(jié)段分解及模板分塊設(shè)計(jì)，選擇最優(yōu)分節(jié)高度，以提高索塔施工工效。塔頂交匯段通過采用拱形骨架加定形鋼模施工保證精度。塔身施工采用第四代智能液壓爬模，可提升工效并確保線形美觀。除此之外，索塔測量放樣采用“追蹤棱鏡法”，選擇日出前良好條件下測量，根據(jù)索塔溫度監(jiān)測數(shù)據(jù)修正棱鏡（即索塔）至中性狀態(tài)位置，以保證日間全天候放樣精度。
閩侯二橋是福州市首座水滴形雙索塔斜拉橋，全長3.535公里，工期為32個(gè)月。航標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到內(nèi)河航道Ⅳ級，通航凈高大于8米，便于通航。主線設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，雙向六車道，設(shè)計(jì)使用年限100年。閩侯二橋建成通車后，將與起于竹岐的福州地鐵2號線，以及起于荊溪的福州地鐵5號線產(chǎn)生聯(lián)動效應(yīng)，使大縣城建設(shè)真正邁出一體聯(lián)動、跨江發(fā)展的步伐，并與福州城區(qū)實(shí)現(xiàn)無縫連接。（于航 王彪）