徐文杰
在我所熟知于心的橋梁中，再沒有比深中通道更宏偉、更深刻的了。這將是被后人懷著憧憬敬畏之情駛往的橋之圣地。
2016年，一次偶然機會看到深中通道國際競賽方案第一名的作品，使我頭一回了解到這座未來的“伶仃宏波”。兒時在家鄉農耕，不遠處汾河大橋是怎么建起來的？而且上面還要行駛重重的火車，這首次誘發了我對橋梁的好奇。
然而，我當時并不知道，此時中國橋梁建設者已完成規劃設計，并開始在伶仃洋上將智慧變為現實。那時的我曾想把最美好的青春獻給深中通道，但苦于年紀尚小，專業不精，想法終為空談。后經初中薄積，終于可以在設有橋梁施工專業的院校讀書，我的目光時刻關注著通道建設的點點滴滴。
你見過什么樣的土木人？汗水與笑容，建設者們最常見的兩種表情：苦與樂的交融，詮釋著最美的樂章。頭戴安全帽，肩背工作包，臉上洋溢著最可愛的笑，內心充滿著對工程的敬畏。
造就深中通道的，不僅是上萬名建設者與八年時間和四百多億元投資，更是一種精神支持。在建設者眼里，大橋是他們一生中有幸遇到的超級工程，必須做好；在兩岸居民眼中，她是帶動區域經濟發展的交通基礎設施；而對于國家層面而言，它是粵港澳大灣區不同政治文化的大融合與經濟物質交流的快捷通道。
作為整個項目的控制性節點工程，伶仃洋大橋的跨越，承載起來的不僅僅是一座橋的重量，也承載起千萬人的心愿：大橋連接起珠江兩岸，更將創造出世界橋梁建設史上的新奇跡。
一百多年前詹天佑先生的《敬告青年工學家》開篇言明：“莽莽神州，豈長貧弱,曰富曰強，首賴工學。交通不便，何以利運輸,機械不良，何以精制作。”一百多年后，它正應在中國橋梁人身上。在創造奇跡前必歷“負重忍辱”而“厚積迸發”，從錢塘江到伶仃洋再往后而視之，橋梁大國歷經坎坷而后奮發，這是了不起的偉大成就。
一次與業內前輩暢談橋梁時突嘆息道：
如有機緣，徒履橋面，悅橋之軀，隨拍即觸，意愜情中。
復步無可摧志，重時不可撼情，繁地無以虛足，癡橋無可厚非。
古人求學千里，長征二萬五千里，深中通道的24公里至多朝六晚九，便可足踏于伶仃洋之上，心駛于大橋之中。如此，何撼不可殆盡？