“我們要把黨史學習教育和踐行‘西疇精神’精神結合起來，為建設精品工程而奮斗！”4月23日，在云南文山西疇縣石漠化展覽館，文麻高速TJ-3標項目黨支部書記沈學軍這樣激勵項目黨員青年。
這一天，文麻高速項目組織黨員青年走進駐地附近的西疇縣國家石漠公園，開展黨史學習教育主題黨日活動。在石漠化展覽館，沈學軍帶領大家重溫黨史，總結項目建設經驗，領悟“西疇精神”。
云南省文山市西疇縣，曾是云南省乃至全國石漠化最嚴重的縣之一，石漠山區面積達99.9%，人均耕地不足0.8畝。上世紀90年代以來，西疇人民以“苦熬不如苦干，等不是辦法、干才有希望”為內核的“西疇精神”，創造了“敢教石漠變綠洲”的生態文明治理奇跡。
時光飛轉到2018年3月，中交二航局建設團隊來到這里，開啟了建設文麻高速公路的新征程。其中文麻高速控制性工程大法郎隧道，全長3.39公里，V級圍巖占比70％，不良地質占比達到62％，穿越松散堆積體、4段破碎帶、2條斷層破碎帶及4個圍巖交界面，是文麻高速全線中最長、地質最復雜的隧道。
由于隧道圍巖變形量大、變形速率快、變形易受開挖擾動，隧道內地質災害時常發生，軟弱圍巖大變形伴隨整個施工過程。V級圍巖頻繁變臉，坍塌、冒頂等各類險象環生。項目班子心急如焚，一線員工陷入迷茫。
“不能再等下去了，必須鼓足干勁干起來！”沈學軍一拍桌子，“西疇縣石漠化那么嚴重人家都能治理好，作為二航鐵軍我們也不能認慫！”
項目部不等不靠，想方設法在技術創新上下功夫。經多次摸索實踐，項目團隊創新出“三臺階加臨時仰拱法”，分別在隧道上臺階和中臺階施作臨時仰拱，臨時仰拱有利于初支盡早閉合成環，提高結構承載能力，有效控制了隧道初支沉降變形和收斂變形，防止隧道初支侵限的發生。沈學軍他們還運用隧道施工工法優化數值模擬分析、隧道掌子面圍巖級別智能評價技術、隧道圍巖注漿自動記錄儀應用、隧道綜合超前地質預報等工藝工法，為大法郎隧道施工提供了強有力支撐。
有了技術，還要強管理。沈學軍帶領黨員干部推進實施“下沉式”管理和一天一碰頭、一周一例會、一月一談心、半年一總結的“新四個一”工作制度，嚴格按照隧道管理制度和負面清單管控。“總工當技術員，安全總監當安全員，大部分班子成員和骨干下沉到施工一線，全員攻克隧道難題。”沈學軍說。
從2018年4月隧道正式開工，歷經1000多個日夜奮戰，在2021年4月11日，大法廊隧道右洞成功貫通。
“西疇精神的十六個字，‘干’字出現兩次，可見‘干’才是關鍵，在施工中也一樣，只有去干了疑難問題才會迎刃而解，但更要努力地干、科學地干，有計劃地干。”在主題黨日微黨課環節，沈學軍與大家分享著體會。
登上石漠公園最頂峰——“逐夢亭”，喀斯特地貌的群山充滿綠意，西疇美麗風光盡收眼底。項目技術負責人林玉剛激動地說：“很難想象，以前這里全是石漠荒山，現在已成為綠水青山，這都是勞動人民在黨的領導下干出來的。作為黨員我們更應在學習黨史中凝聚力量，干好文麻高速項目！”
此次活動后，沈學軍他們馬上又投入項目建設中。作為滇東南片區的經濟干線，文麻高速建成后將進一步完善全省全州全縣高速公路路網，促進區域協調發展。大山環抱，機器轟鳴。這些建設者們正加緊奮戰，力爭今年建成通車，讓“西疇精神”的光芒閃耀在祖國西南邊陲。（王靚）