近日，中交二航局廈門第二東通道工程A2標項目海上區墩臺伸縮臂吊投入使用，這也是項目管理團隊經過頭腦風暴，將陸上吊裝設備“嫁接”到海上施工的一個大膽嘗試。
海中區橋梁包含138根鋼管復合樁，23個預制墩臺，全長1830米，包括西非通航孔橋、西通航孔橋、中通航孔橋。橋梁標準寬度37米，中通航孔跨徑為2×150米，其余跨徑均為90米。海上安裝區鉆孔施工、樁基澆筑、墩臺吊裝三道工序目前正同步施工，施工點多線長，對海上吊裝設備需求日趨增加。為緩解起重船數量不足對施工的影響并控制成本，項目部在前期多次召開方案討論會并通過3D模擬現場工況，最終確定采用電動伸縮臂吊代替全回轉起重船進行墩臺輔助吊裝施工。
該墩臺伸縮臂吊由汽車隨車吊上車部分改制而成，即將吊機整體部分從汽車底盤上拆除，增加一個基礎底架，結構形式為120方型空心型鋼焊接而成的矩形框架，讓吊機中心回轉轉盤通過8根高強騎馬螺栓牢牢固結在底架上，在狂風暴雨中也可以“穩坐”。
伸縮臂的動力部分改用30千瓦單電機驅動液壓泵站，由海底電纜提供源源不斷的綠色動力，相比柴油機驅動，靜音無污染，減少了對白海豚的干擾。其額定吊載質量12噸，最大工作幅度14.5米，最大起升高度16.5米，配工業無線遙控器，吊臂處于全縮狀態時，不影響墩臺外部吊具的拆除，經過前期試用，效果良好，為海上工區實現了降本增效。（閆星中）