6月7日，隨著2號主墩最后一根樁基澆筑完成，瀘州市榕山長江大橋搶水施工取得階段性成功。
榕山長江大橋位于四川瀘州市合江縣境內，大橋總長1505米，其中主橋長1055米，主跨530米，是川江（長江上游河段）最大跨徑雙塔雙索面疊合梁斜拉橋。
根據水文資料，歷年6月至10月為長江汛期，水位最高達220.77米。枯水期和汛期水位差超過17米，汛期流速達6米每秒，如此大流速在國內極為少見。且汛期江面還會出現眾多漂浮物，堆積到棧橋下，形成巨大安全風險。2號主墩基礎施工受水位影響大。
項目部從2020年11月進場開始，就定下在枯水期完成1號主墩樁基、承臺、索塔第三節和2號主墩樁基的任務。“如果搶不出這些，工期直接耽誤一年。”這份重擔壓在項目負責人王鵬身上。
2020年11月中旬，項目跑步進場，王鵬立刻組織人員開啟全線控制點的復測加密、現場調查和多方協調動員。征地拆遷，方案組織，駐地選址，試驗室、鋼筋場、便道建設……常規項目至少半年才能完成的工作量，在這里被壓縮到兩個月內。
2020年12月27日，2號主墩首根樁基開鉆，主體工程正式動工。2號墩基礎設計為7米厚的埋置式水下承臺配14根鉆孔群樁基礎。
面對水深、流急、江面漂浮物的復雜情況，急需通過結構設計優化，讓棧橋及鉆孔平臺扛得住洪水沖擊。項目團隊結合大量資料，將棧橋鋼管樁嵌巖、錨固在河床基巖中，枯水期搭設矮棧橋作為高棧橋的施工平臺和2號主墩基礎施工的臨時通道，在江面搭設“高低棧橋”，15天完成145米長的矮棧橋搭設。
2號主墩基礎施工所處河床，表面裸露基巖，基巖溝壑縱橫，深溝內填充大量卵石，卵石深度已探明超過5到10米。
“前期設計單位鉆5個地勘孔，揭示卵石覆蓋層厚度為2.5到5.4米，進場后通過地質雷達河床掃描等手段勘測，與設計地勘存在較大偏差。”工程部負責人王楷說，“地質重大變化，使投標方案、設計推薦方案都發生本質性變化，相當于要重新做施工方案。”
相關地質專家現場勘察后感嘆：“深水基礎、裸露基巖、類喀斯特地貌，如此復雜橋梁水下基礎施工國內還沒見過！”
河床怪石嶙峋，溝壑縱橫，鉆孔施工平臺鋼管樁可能著床在傾斜巖面或巖壁邊緣。“鋼管樁難以施打到設計位置，鉆孔平臺完成后再鉆孔作業時，卵石梭動，就會造成鉆孔平臺失穩。”項目常務副總工唐棟梁說。
王鵬帶領大伙連續數日蹲在現場琢磨，先后邀請專家20余次踏勘現場、細化方案，通過加樁、補樁，挪位，施加鋼護筒與縱橫梁的連接等方式，增強了鉆孔平臺的穩定性。
有了鉆孔平臺，樁基鋼護筒下放時不能全斷面入巖也是個棘手難題。護筒底口卵石容易漏進去，從而導致穿孔、埋鉆。項目部采用旋挖鉆引孔下放內、外護筒的工藝，按照“少進尺，勤跟進”原則，反復修孔、提拔下放，既有效防止卵石坍塌，又便于護筒入巖。
起初每根樁基鉆孔每小時進尺約0.13米，一天進尺3.1米，一根樁從鉆孔到澆筑要15天。按這個工效根本無法滿足進度要求。項目團隊改變護筒預埋工藝，換430型旋挖樁為500旋型挖樁，并增加兩臺沖擊鉆，一根樁的施工時間縮短為8天。
要趕在汛期前完成目標，壓力依然艱巨。項目部24小時作業，4月10日，1號主墩樁基全部澆筑完成。4月29日，1號主墩3000方承臺基坑僅用7天就開挖完成，比原計劃提前3天。5月25日，1號主墩承臺澆筑完成，為后續索塔施工贏得先機。6月7日，2號主墩最后一根樁澆筑完成……
當前，榕山長江大橋正在晝夜不息施工。王鵬他們，正在長江上演繹著“速度與激情”。（張青龍、黃波）