8月1日上午，杭州運溪高架路（原名“余杭高架”）建成通車。杭州市委常委、余杭區委書記張振豐，臨平區委書記陳如根等政府方代表，中交二航局黨委委員、副總經理、總工程師施志勇等出席通車儀式。
從高空俯瞰，蜿蜒的高架路如同一條絲帶，將杭州余杭、臨平兩區緊密聯系在一起。余杭高架東起臨平區崇賢街道秋實高架路沿山互通，西折南至余杭區余杭街道城南路，沿途經過6個鎮街，下穿和上跨3條鐵路、1條運河。
近年來，途徑余杭區東西方向的G320干道車流量呈井噴式增加，加上沿途密集道路交叉制約，交通堵塞嚴重，現狀道路已不能滿足余杭區各組團與杭州主城之間交通快速通達的要求。推進區域社會經濟發展，急需實現高架道路快速連接，余杭高架的建設正是為了打通東西向交通大動脈。
余杭高架建設面臨邊通車邊施工保通壓力大、對周邊居民生活影響大、三線遷改體量大、施工組織復雜程度高、“高低吊”架梁安全風險高、文明施工環保要求高等“三高三大”實施困難。項目建設者們硬是成功啃下這些硬骨頭，并克服了新冠疫情、超強臺風、超長梅雨季、連續強降雨等不利因素。
其中施工線路上10千伏高壓線影響3.6公里作業面，原計劃遷改需半年多時間，項目團隊通過優化施工工藝，變旋挖鉆為沖擊鉆進行高架橋基礎施工，縮短鋼筋籠單節長度，在起重設備上安裝近電報警裝置，并與相關方建立聯動機制，實施24小時安全監督管理，實現了高壓線路遷改與橋梁基礎施工并行不悖。
全線施工同時還要滿足高架下方既有道路具備雙向四車道及兩側機非道正常通行條件。項目部采取行車道上方增設防護棚，橋面采取密閉施工；在焊接作業時設置底托架進行兜底防護，避免焊花掉落行車道；對施工區域正下方行車道建立臨時通道，在全線配置數百名專職交通協管員，與屬地交警構建合作機制聯合疏導交通等措施，為邊通車邊施工提供了立體安全保障。
自2018年9月30日開工，數以萬計的建設者用34個月在34公里戰線上艱苦奮斗，實現項目如期建成，結束了杭州余杭東西方向沒有快速通道的歷史。項目團隊還先后獲得浙江省市級“平安工地”、杭州市交通運輸行業“安全管理先進班組”、杭州市快速路網建設立功競賽“優勝項目”獎、杭州市執法檢查“優秀標段”獎等榮譽，項目負責人林樹奎榮獲杭州市五一勞動獎章。
如今，以杭州“一環十縱四橫”快速通道中重要一橫的運溪高架路的建成開通，使余杭區余杭街道到臨平由原來一個多小時車程縮短至半小時，將極大助力余杭乃至杭州主城、周邊區域經濟發展，加快推進城市空間產業格局構建，進一步完善杭州交通圈，助力杭州“交通強國示范城市”建設。
（王明亮 王 妍 楊 嚴）