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“不滿分就是不合格!”

發布時間:2021-09-13來源:中交二航
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“不行,必須按要求整改!”一聽這熟悉的幾個字,語氣中帶著幾分嚴厲、幾分執拗,旁邊的老同志笑著說道:“小蒲肯定又和哪個作業班組在打僵持戰了。”

小蒲名叫蒲寅山,是中交二航局重慶白局寺長江大橋質檢部的一名質檢員。自2019年大學畢業分配到項目質檢部,和質檢部長方章練共同分管主橋質量控制。年紀雖小,但在同事眼里小蒲在工作上是認真的、甚至有幾分苛刻。周圍同事甚至打趣道:“小小年紀不活潑機靈,學得和你師傅一樣固執老成,以后也是個不好打交道的家伙。”

今年是白居寺長江大橋項目攻堅之年,去年因受新冠肺炎疫情、特大洪水災害波及,整個項目工期受到較大影響。2021年春節后項目部掀起大干熱潮,決心要把耽誤的工期搶回來?,F場進度加快、工序轉換頻繁,質檢質量控制壓力陡增。

白居寺長江大橋全長1384米,主跨660米,刷新了世界公軌兩用鋼桁梁斜拉橋跨度的新紀錄。鋼桁梁共劃分為93個節間,總重約4.4萬噸。大橋鋼桁梁從揚州生產基地通過船舶水運至重慶,每一個節間的施工銜接非常重要。

“現場還有3天又要安裝下一個節間了,下一船的桿件多久能到現場?是否會影響桿件進場檢驗時間?”工期緊、任務重,小蒲每次都會提前了解情況,鋼桁梁桿件一到,就和師傅一起去檢查外觀質量、復核尺寸和栓孔等問題。

“曹工,趕快把這個問題處理了,限期明天中午。這個尺寸超出2毫米,不滿足設計規范要求,你這個就不合格。進度歸進度,但不能把這個隱患留在未來。”在對節間拼接板和桿件進行測量檢查時,小蒲發現拼接板尺寸與圖紙尺寸不符,立馬叫來了分包隊伍現場負責人。

鋼桁梁節點的受力,全靠拼接板、高強度螺栓、焊縫來承受。高栓的出廠、施擰質量、鋼桁梁連接板栓孔尺寸精度,對高栓抗剪受力都會產生很大影響,將對工程質量帶來極大隱患。在抓好栓孔配板的同時,小蒲他們根據質量控制流程,和工程部、試驗室一道,嚴格控制高栓進場檢驗試驗,每日要求試驗室對當天施擰高栓進行扭矩系數標定,根據檢測數據監控操作人員高栓初擰和終擰扭矩值,并對每節點板面抽查,確保了高栓施擰質量。

根據工期計劃,主橋9月就要合龍。項目團隊組織專家提前討論了合龍方案,測量隊連續48小時觀測合龍口變形狀態,工程部、測量隊與質檢部聯動,嚴控構件制作精度。經過幾百個日夜奮戰,9月1日,白居寺長江大橋完美實現中跨合龍,確保了0.1毫米的合龍精度。

在小蒲心中,工程質量絕容不得半分“折扣”。他總是說:“進度歸進度,但質量方面不能有絲毫馬虎,質量只有不合格與滿分的區別,不滿分就是不合格!”(方章練、賀雪玲)

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