2月26日，隨著單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)最后一道工序結(jié)束，深中通道伶仃洋大橋上部結(jié)構(gòu)貓道牽引系統(tǒng)施工完成，為接下來的貓道架設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。
深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的超級跨海集群工程，全長24公里。其中，公司參建的伶仃洋大橋為項目關(guān)鍵控制性工程，采用三跨全漂浮體系懸索橋結(jié)構(gòu)，主跨1666米，主塔高270米，建成后將成為世界最高海中大橋。
針對伶仃洋大橋上部結(jié)構(gòu)安裝，公司主要施工內(nèi)容包括東主塔東錨碇主、散索鞍安裝，上游側(cè)貓道和牽引系統(tǒng)架設(shè)、主纜架設(shè)、主纜緊纜和纏絲以及索夾、吊索、鋼箱梁安裝等。
牽引系統(tǒng)是懸索橋上部結(jié)構(gòu)安裝的重要組成部分，主要用于貓道架設(shè)和主纜索股架設(shè)，共分為兩個階段：貓道架設(shè)階段的牽引系統(tǒng)和主纜索股架設(shè)階段的牽引系統(tǒng)，分別采用單線和雙線往復(fù)式牽引系統(tǒng)。此次施工的是單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)，主要由東、西側(cè)錨碇之后的兩臺40噸卷揚機、牽引索、拽拉器、塔錨導(dǎo)輪組、西錨塊轉(zhuǎn)向輪及東錨碇基礎(chǔ)轉(zhuǎn)向?qū)л喗M成。
2月26日，通過周密的現(xiàn)場組織和精確調(diào)位，項目團隊將東西側(cè)錨碇后的40噸卷揚機連接并調(diào)試，完成單線往復(fù)式牽引系統(tǒng)施工。后續(xù)，項目部將進行托架系統(tǒng)安裝及貓道承重索架設(shè)，為打通伶仃洋大橋上部結(jié)構(gòu)空中施工通道創(chuàng)造前提條件。（王鑫洲）