江水碧藍，一橋飛架。建成通車后的白居寺長江大橋穩固矗立在長江中。從2018年開工到正式通車，3年多時間，水漲水落。建設者們與江水之間有著難以割舍的交集。
2019年7月15日凌晨，大橋主塔P7墩下游側第八節段混凝土澆筑完成。至此，兩個主塔第八節段上下游側混凝土均全部澆筑完成，標志著經過135天奮斗，主塔搶水施工取得勝利。
為什么要搶水施工？原來，大橋主塔鋼圍堰設計頂標高為188.3米，低于長江20年一遇洪水位（標高191.8米），一旦汛期洪水淹沒鋼圍堰，大橋主塔或將無法施工。如果主塔不能出水，將耽誤更多工期。
根據建設方案，必須在汛期來臨前將兩岸主塔爬模施工至第八節段，才能讓主塔施工避開洪水影響。
建設者們從2019年3月開始主塔搶水作業。他們放棄“五一”勞動節假期，結合主塔搶水施工任務制定了勞動競賽方案，在P7、P8兩個主塔搶水施工中營造了“比、學、趕、超”的濃厚氛圍。白天，主塔模板拼裝、鋼筋綁扎緊張進行。夜晚，塔柱澆筑施工馬不停蹄，遍布模板四周的燈光讓整個主塔形如燈籠，明澈透亮，上百名工人接續作業。在安全、質量穩定可控的前提下，兩岸主塔幾乎同時完成搶水重要節點，為大橋主橋下一步施工奠定了堅實基礎。
同樣還是洪水，這一次來勢更加兇猛。
2020年8月17日14時，水利部長江水利委員會水文局發布信息：“長江2020年第五號洪水”在長江上游形成。彼時長江、嘉陵江重慶段全線大幅超保，重慶歷史罕見特大洪水來臨。
“根據水文站預測，今晚水位將上漲至194米，各小組上午抓緊轉移棧橋貴重物資，水位到達190米時巡查人員務必撤離！”這是8月19日凌晨4:30，項目負責人敖成標發布在項目群里的消息。
19日早上5點，天剛微亮，敖成標就帶領管理人員到達巴南側P8主塔，先沿棧橋查看水情。由于巴南側是回水灣，流速相比對岸大渡口側要快，江水漂浮物大多集中在這里。此時在棧橋及桅桿吊基座上堆積大量漂浮物。“如果一直這樣堆積，棧橋可能沖垮。”項目總工徐元孝說。
“人的安全第一！這些垃圾暫時無法靠人工清理，設備也不敢去。當務之急，只有人員盡快撤離。”敖成標說。P8主塔棧橋標高192.7米，按預報洪峰將于20日5點許過境，水位將漫過棧橋。當前水位距離棧橋貝雷梁不到1米，距離水位到達190米高度還有5個小時。而早在18日上午，項目部已提前將大型機械設備及鋼材成功轉移。
上午10時，隨著最后一車裝載高強螺栓的車輛駛出棧橋，P8主墩貴重物資成功轉移。11時，江水接近貝雷梁，現場大門關閉并拉起警戒線，P8主墩值守人員全部安全撤出。
19日早上同一時間，項目部黨支部書記李杰帶領的黨員突擊隊正在位于大渡口側的P7主塔搶險。
P7棧橋標高196.28米，根據水文信息這里的棧橋不會被淹，但工人生活區廚房及廁所標高只有191米，宿舍標高194米，仍面臨危險。
“我們組首要任務是生活區物品轉移和人員撤離，還剩不到5小時，黨員干部要沖在前！”李杰帶領突擊隊員沖進工人生活區切斷電源，將床鋪被子等物優先搬出。其他黨員協助工人連忙收拾行李。 上午11時，工人生活區物資全部轉移至安全地帶。此前，李杰已安排綜合辦公室人員聯系撤離車輛并安置好酒店，解決了工人住宿的后顧之憂。
“桅桿吊還在！棧橋也在！”8月20日5點，巴南側生產副經理李德輝在群里發出這句話。此時，水文站顯示水位正在下降，洪峰到達橋址預計在早上6點。根據李德輝凌晨3點到5點的觀察，大橋水位共漲5公分。隨著洪水漸退，巴南側棧橋在中午露出水面，重慶歷史罕見特大洪水安全過境白居寺大橋。
本次洪峰過境，項目部共轉移120余人，轉移機械設備14臺、辦公設備12臺、高強螺栓3萬余套，未造成人員傷亡，將損失降到了最低。（童作欣、杜才良）