近日，經過110個晝夜奮戰，重慶寸灘國際郵輪母港港口工程樁基施工突破600根大關。
寸灘國際郵輪母港港口工程為國內乃至全球首個滿足30米以上水位落差且全年全天候運營郵輪碼頭項目，無成熟施工經驗可借鑒，施工技術要求高、施工難度大，需在730天完成全部水工主體和陸域主體結構施工，且須度過兩個雨季和長江三峽蓄水期，工期壓力大。
根據工期安排，項目部要在2022年完成本工程共769根樁基。自今年5月8日開工以來，項目部通過組織專家會，尋求二航局技術支持等方式，實現設計優化變更，提高了結構物底面標高，將原混凝土框架結構變更為裝配式鋼結構，減少搶水部分工程量，有效解決施工水位及工期不足問題。
在樁基施工中，項目部加大人員、機械設備、工程物資投入，克服異常水情、地質條件、新冠疫情等不利因素，充分利用汛期前較低水位，安全并提前突破樁基施工600根大關。
寸灘國際郵輪母港港口工程是對原寸灘碼頭實施貨運轉客運的功能性改造，擬建設一座高品質、國際一流、標志性建筑的國際郵輪母港碼頭。項目首創登離船系統，利用多維度傳感裝置和智能計算方式，感測長江水文變化，港機設備通過液壓和插銷裝置自動調節到郵輪靠泊的適應水位高度，能夠解決全33.米范圍水位變化的重大難題，打通船和港相連的安全通道，實現“登船如登機”的旅客體驗。（蔣文明、陳瑜）