8月16日，公司承建的廈門翔安大橋A2標段完成海中區橋梁（跨海橋梁段）最后一件預制墩臺吊裝，標志著海中區橋梁下部結構完工。
此次吊裝的為HT1上節墩臺，長24.7米，寬4.5米，高9米，體積571.9立方米，重1484.6噸。項目團隊采用可調節式內導向裝置進行定位，對墩身匹配精度嚴格測量控制，最終將吊裝誤差控制在毫米級。
廈門翔安大橋全長約12公里，其中海中區橋梁長約4.5公里。跨海橋梁為單幅變高變截面連續梁橋，雙向八車道，設計時速80公里。A2標段全長3300米，主要施工內容包括環島東路互通工程，海中區橋梁樁基、下部結構和鋼箱梁運輸吊裝等。海中區橋梁全部采用預制墩臺和預制鋼箱梁，采用的“拼積木”式預制安裝工藝，是繼港珠澳大橋之后國內第二次、福建省首次在跨海橋梁中應用。海中區橋梁共83件預制墩臺、36節鋼箱梁，A2標承建其中56件預制墩臺和24節鋼箱梁，整體吊裝量超全線三分之二。
與現場逐節綁扎鋼筋、澆筑混凝土的傳統墩身承臺施工相比，預制墩臺采用工廠內制造、裝配化吊裝，安裝過程如同“搭積木”，標準化程度更高，質量與精度更加可控，施工過程免受天氣等因素干擾，節約了建設工期，減少了施工對環境的影響。
海中預制墩臺的吊裝完成，為國內復雜海域、航空限高條件下預制墩臺綠色智能建造提供了成功實踐。后續項目團隊將持續推進墩臺裝配化成套技術研究。（何鴻鵬 鄧玉鑫）