8月30日，公司參建的新疆依吞布拉克至若羌高速公路（簡稱“依若高速”）通車運營。至此，進出疆的第三條高速公路大通道形成。
新疆烏尉公路包PPP項目位于“新絲綢之路經濟帶”新疆境內核心區域，總長約1305公里，是目前國內在建最大PPP項目。依若高速是新疆烏尉公路包5個子項目中的一個，是繼G7線京新高速、G30線連霍高速之后進出疆的第三條高速公路大通道。
依若高速總長約294公里，是西寧至和田高速公路的重要組成部分，采用雙向四車道高速公路標準，設計時速平原路段120公里、山嶺路段100公里。二航局承建依若高速第四和第五標段，全長214公里，其中長約4.2公里的巴什庫爾干二號隧道和1.4公里的巴什考貢特大橋為控制性工程。
依若公路全線地處中國四大無人區中的阿爾金山無人區和羅布泊無人區，地貌由沙漠、戈壁和荒山組成，植被稀少，極端低溫達-20度以下，全年降雨量僅20至50毫米，山區海拔2600米至3600米。
巴什庫爾干二號隧道橫貫阿爾金山，存在一條破碎帶及三處裂隙發育區。項目團隊開展超前地質預報，運用聚能水壓爆破等技術，突破斷裂帶、裂隙發育區等重大難關；創新推出仰拱弧形端頭模板代替傳統木質模板等新型工藝，實現工效提升；運用國內先進的三臂鑿巖臺車、濕噴機械手等設備，實現“機械化換人、自動化減人”目標。
巴什考貢特大橋橫亙于一個V形峽谷中，面臨進場道路崎嶇、地勢落差大等挑戰。項目團隊現場實地勘測，通過挖填7萬多方土石，開辟一條長40余公里的便道，是該橋梁長度的近30倍，實現人機料有序進場。大橋202根樁基70%以上位于陡峭山崖，建設者以“愚公移山”方式讓山峰降低11米高度，并在50°陡坡建立施工平臺，歷經500多天完成所有樁基。
團隊開展了隧道初期支護質量控制、箱梁安裝精度控制、錨桿鉆孔精度等創新活動，實施《高海拔高嚴寒斷層破碎帶分離式公路隧道施工技術研究》《西北高寒大溫差山嶺段高速公路建造關鍵技術研究》等課題研究，積累了高寒高海拔地區橋梁隧道施工經驗。
依若高速公路的通車，對打造新疆“一帶一路”“絲綢之路經濟帶”核心區、建設中巴經濟走廊帶、促進南疆地區經濟發展和民生改善，助力交通強國建設具有重要意義。（靳杰、杜才良）