在深中通道伶仃洋大橋現(xiàn)場(chǎng)，總有一位手持圖紙、肩背儀器的人來(lái)回奔忙。他每到一處施工點(diǎn)，總是彎著腰，瞇縫著眼，用儀器去觀測(cè)精度，用數(shù)據(jù)去評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。他就是項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)——羅友華。
羅友華每天早上7點(diǎn)不到就從項(xiàng)目駐地出發(fā)，乘船大約60分鐘到達(dá)海上施工現(xiàn)場(chǎng)，開(kāi)始一天的測(cè)量工作。海上測(cè)量不比陸地上，同樣是測(cè)量數(shù)據(jù)，往往陸上測(cè)量2次，海上要測(cè)量10次以上。加之海上的作業(yè)環(huán)境比想象中要惡劣很多，除了要時(shí)刻面對(duì)波濤洶涌的海浪，還有伶仃洋上特有的小氣候，高溫濕熱、季節(jié)性臺(tái)風(fēng)的侵襲……這里的一切對(duì)習(xí)慣在陸地上工作的人來(lái)說(shuō)都是巨大挑戰(zhàn)，但在“老羅”眼里，這些都是稀松平常的小事兒，他已見(jiàn)慣風(fēng)吹浪打。
主纜可謂是大橋的“生命線(xiàn)”。大橋共有2根主纜，每根主纜從東、西兩座主塔上方一躍而過(guò)，跨越1666米寬闊水面，兩端分別錨固在東、西兩個(gè)巨型錨碇中。大橋單根主纜由199根索股組成，每根索股由127絲、直徑6毫米的高強(qiáng)鍍鋅鋁鋼絲組成。按照設(shè)計(jì)規(guī)定，每一根索股所要安裝的具體空間位置都有著嚴(yán)格規(guī)定，差之毫厘則謬以千里。
在索股架設(shè)施工中，羅友華成了完全的“夜貓子”。為提高施工效率，他通過(guò)采用“白天牽引、夜間調(diào)索”的雙向施工模式，推動(dòng)項(xiàng)目施工高峰期每天可完成單幅4根主纜索股牽引。
施工地處珠江入海口，主纜索股架設(shè)最高點(diǎn)達(dá)270米，最低點(diǎn)距離海面也有100多米，加上天氣變幻莫測(cè)，承載著工人和鋼絲重量的貓道上的托架更容易因位置偏移而產(chǎn)生變形甚至損壞。托架發(fā)生偏移，那么主纜索股的位置也就會(huì)隨之變化，左右搖晃無(wú)法保持水平狀態(tài)，這樣就難以精準(zhǔn)測(cè)量索股的準(zhǔn)確位置。羅友華團(tuán)隊(duì)為確保托架的穩(wěn)固狀態(tài)，和項(xiàng)目同事一起，每隔三天對(duì)托架進(jìn)行調(diào)整，確保了索股牽引的精度。
大橋第一根索股牽引成功后，經(jīng)過(guò)精調(diào)，主纜的線(xiàn)型和高度基本就確定了，接下來(lái)每根索股都以第一根為基準(zhǔn)，進(jìn)行牽引和位置調(diào)整。但在接下來(lái)的索股架設(shè)過(guò)程中，天氣問(wèn)題成為施工又一個(gè)挑戰(zhàn)。風(fēng)大會(huì)導(dǎo)致索股左右搖晃，無(wú)法精確測(cè)量，即使完全沒(méi)有風(fēng)也會(huì)有別的問(wèn)題——由于日夜溫差較大，白天架設(shè)完的索股因?yàn)榻禍夭痪鶆颍冃尾灰恢拢归g調(diào)索時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的“串索”，即索股上下交錯(cuò)，從而影響調(diào)索效率和精度。
“這是大自然的壞脾氣呵！”羅友華和隊(duì)員們長(zhǎng)嘆一口氣，心里默默秉持著“絲線(xiàn)縫韶華”的堅(jiān)決與心氣。經(jīng)過(guò)多個(gè)日日夜夜對(duì)每一根鋼絲位置和當(dāng)天氣溫的反復(fù)測(cè)量，索股架設(shè)團(tuán)隊(duì)終于把握住了2060兆帕鍍鋅鋁鋼絲的“脾氣”，成功“降伏”其秉性，精準(zhǔn)度控制在5毫米內(nèi)，使鋼絲穩(wěn)固住陣腳。
9月23日，隨著最后一根主纜索股架設(shè)，伶仃洋大橋主纜全部架設(shè)完成，為上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
除了在工作業(yè)務(wù)上精湛，羅友華非常注重測(cè)量業(yè)務(wù)管理工作。羅友華要求測(cè)量人員在儀器設(shè)備管理、方案編制及報(bào)審、施工測(cè)量行為、測(cè)量資料檔案整理歸檔等方面，都要嚴(yán)格按照質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。他還制定了詳細(xì)的部門(mén)管理制度、外業(yè)操作流程、測(cè)量質(zhì)量管控手冊(cè)、儀器自檢規(guī)范操作指導(dǎo)書(shū)等制度規(guī)范。他明確劃分了引橋、錨碇、東索塔三個(gè)工區(qū)的具體職責(zé)，將外業(yè)測(cè)量原始記錄、內(nèi)業(yè)及成果計(jì)算臺(tái)賬分別匯總，使得測(cè)量工作井然有序。
特殊的工作環(huán)境要求測(cè)量人員必須要有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)技能水平和強(qiáng)烈的責(zé)任感。為此，羅友華鼓勵(lì)部門(mén)業(yè)務(wù)人員參加測(cè)量比武及業(yè)務(wù)考試，通過(guò)比賽得到錘煉和檢驗(yàn)。在2020年度中山市總工會(huì)等機(jī)構(gòu)聯(lián)合主辦的“香山工匠杯—2020年中山市重點(diǎn)工程超級(jí)工人技能大賽”中，深中通道項(xiàng)目測(cè)量隊(duì)榮獲安全知識(shí)競(jìng)賽三等獎(jiǎng)和測(cè)量專(zhuān)業(yè)組二等獎(jiǎng)的好成績(jī)。通過(guò)各項(xiàng)活動(dòng)，提升了全體成員的學(xué)習(xí)能力、分析能力、判斷能力、問(wèn)題解決能力，提高了團(tuán)隊(duì)業(yè)務(wù)水平。
深中通道，對(duì)“久經(jīng)沙場(chǎng)”的羅隊(duì)長(zhǎng)來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)新平臺(tái)，也是一次新挑戰(zhàn)。他說(shuō)：“攻克這座橋的各項(xiàng)難題就像攀登一座新的高峰，我非常有興趣參與這座橋的建設(shè)，我將用畢生所學(xué)，為把伶仃洋大橋建成品牌工程做貢獻(xiàn)。”（張政）