4月19日，經(jīng)過連續(xù)10小時奮戰(zhàn)，廣東獅子洋通道T8合同段首根樁基順利澆筑完成，這也是獅子洋通道全線完成的首根樁基，吹響項目建設(shè)沖鋒號。
獅子洋通道是珠江口首條雙層過江通道，起于廣州市南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，終于東莞市虎門鎮(zhèn)，上游距南沙大橋約3.6公里，下游距虎門大橋約8公里，西側(cè)對接廣中江高速，東側(cè)對接常虎高速，全長約35公里，其中過江段采用雙層橋梁，長約12.5公里。控制性工程獅子洋大橋采用主跨2180米的雙層鋼桁懸索橋，主塔高338.9米，上下雙層高速共計16車道，行車時速100公里。大橋錨碇基礎(chǔ)圓形地連墻外徑達130米，單根主纜長約3832米、直徑近1.5米，建成后將創(chuàng)造“主跨跨徑、車道數(shù)量、主塔塔高、錨碇基礎(chǔ)、主纜規(guī)模”5項世界第一。
中交二航局承建獅子洋通道T8標段，全長約1.68公里，主要施工內(nèi)容為獅子洋大橋主橋西塔（不含鋼殼制造、運輸及現(xiàn)場連接、涂裝），西側(cè)主散索鞍、鋼桁梁安裝、上游側(cè)主纜架設(shè)、上游側(cè)索夾及吊索安裝，西高墩區(qū)引橋下部結(jié)構(gòu)和鋼桁梁、橋面板安裝等。
本次澆筑的樁基為獅子洋大橋西塔主墩WZ-1樁基，樁徑3米、樁長70米，澆筑混凝土量540立方米。西主塔共66根樁基，平均入巖深度達22米。大直徑嵌巖樁施工技術(shù)難度大，質(zhì)量控制要求高，項目團隊明確工序，優(yōu)化方案，細化職責，實現(xiàn)對生產(chǎn)、質(zhì)量、安全等方面全方位把控；針對樁基成孔后泥巖地層遇水易軟化等問題，通過優(yōu)化鋼筋籠下放時間、優(yōu)化水下混凝土配比，確保樁基無塌孔、縮頸現(xiàn)象，同時運用智能鋼筋籠加工設(shè)備、樁基信息化施工平臺，將旋挖鉆、智能裝置關(guān)鍵數(shù)據(jù)集成與分析，保障了樁基成孔、澆筑質(zhì)量。
獅子洋通道是橫向串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)三大都市圈、輻射東西兩翼的東西向干線通道、國家沿海大通道的重要組成部分，建成后對完善珠江東西兩岸路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、緩解珠江口過江通道交通壓力、促進粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通將起到重要作用。（陳揚）