11月11日，廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋西錨碇沉井基坑混凝土換填施工完成，為西錨碇沉井下沉奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
廈金大橋（廈門段）項(xiàng)目起于廈門本島，跨越東部海域接入翔安機(jī)場(chǎng)，路線全長約19.6千米。該項(xiàng)目建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場(chǎng)最便捷的通道。劉五店航道橋是廈金大橋（廈門段）重要控制性工程，全長1948米，為五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，主跨928米，為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。大橋包含東、西2個(gè)錨碇，錨碇基礎(chǔ)采用國內(nèi)首創(chuàng)分體式沉井，即每個(gè)錨碇以2個(gè)獨(dú)立的分體式鋼殼沉井為基礎(chǔ)，全橋共有4個(gè)沉井。
東西兩側(cè)錨碇基礎(chǔ)地質(zhì)呈現(xiàn)“東硬西軟”狀態(tài)。西錨碇兩個(gè)沉井所處區(qū)域地質(zhì)軟弱，為了給沉井著床掃清障礙，確保鋼殼沉井浮運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后能夠精準(zhǔn)下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高，需將海中既有的軟弱地質(zhì)層全部清理，并在開挖完成的基坑內(nèi)換填混凝土以增強(qiáng)地基承載力。
從開挖泥面到換填區(qū)基坑底深度達(dá)25余米；基坑全部清理完成后，從海平面至基坑底的水深達(dá)42米；整個(gè)區(qū)域開挖總面積達(dá)140366平方米，相當(dāng)于334個(gè)籃球場(chǎng)大小；總開挖清理的軟弱巖層土方量達(dá)122萬余立方米，可填滿542個(gè)奧運(yùn)會(huì)比賽標(biāo)準(zhǔn)游泳池。以上開挖施工創(chuàng)下海域沉井基坑無圍堰狀態(tài)下開挖面積、開挖方量、開挖深度3個(gè)國內(nèi)之最。
基坑換填采用一艘攪拌船加一艘浮吊船架設(shè)導(dǎo)管方式施工，共換填混凝土2萬余立方米，創(chuàng)下無圍堰狀態(tài)下混凝土澆筑方量的國內(nèi)之最。
項(xiàng)目部調(diào)動(dòng)了中國交建旗下全球最先進(jìn)的世界第一抓“金廣輪”以及20余艘抓斗船、耙吸船、攪拌船參與沉井基坑開挖和混凝土換填。針對(duì)海底不同巖層、不同區(qū)域地質(zhì)差異較大的特點(diǎn)，西錨碇基坑開挖采取分層作業(yè)，其中上層軟弱覆蓋層采用抓斗船直接開挖，下層硬質(zhì)巖層則先用鑿巖棒破碎，再用抓斗船清渣，接近基坑底時(shí)換用重型小抓斗配合多波束掃測(cè)進(jìn)行精挖。（彭仕洲、席婷婷）