好消息！福州首座公軌合建大橋——道慶洲大橋，又迎新進(jìn)展！
7月22日上午，國內(nèi)最大跨預(yù)應(yīng)力鋼桁結(jié)合梁，道慶洲大橋跨江主橋鋼桁梁首件吊裝成功。據(jù)了解，道慶洲大橋主橋采用散件拼裝工藝，單個(gè)構(gòu)件最重達(dá)到190噸，吊裝難度大。此次吊裝成功標(biāo)志著道慶洲大橋跨江主橋進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)安裝施工。
主墩支座單體承載力國內(nèi)第二
作為鋼桁梁的基礎(chǔ)，道慶洲大橋1#主墩由12根直徑2.8米，樁長53.5米～61.5米的孔灌注樁樁基組成。在鋼桁梁安裝前，工作人員先在主墩上安裝了雙曲球面減震支座單個(gè)制作重量就達(dá)到100噸。此次安裝的135000kN的雙曲面球型減隔震支座是目前國內(nèi)支座尺寸第一、自重第一的摩擦擺支座，其單體承載力國內(nèi)第二。
預(yù)計(jì)于2021年建成通車
道慶洲大橋?yàn)楦Ｖ菔鬃壓辖ù髽颍挥谇嘀薮髽蚝蜑觚埥卮髽蛑g，上層為雙向6車道市政公路，下層搭載福州地鐵6號線，預(yù)計(jì)于2021年建成通車。其中，地鐵6號線與該項(xiàng)目共建段長約4.4公里，將于2020年下半年交付相關(guān)單位進(jìn)行地鐵鋪軌。
節(jié)點(diǎn)目標(biāo)
2019年10月份，全部完成樁基施工；
2020年1月份，完成承臺施工；
2020年3月份，完成墩柱施工；
2020年8月份，公軌攻堅(jiān)段移交給地鐵公司。
長樂至三江口距離再縮減
建成后將完善烏龍江兩岸城市組團(tuán)的骨干交通網(wǎng)，從福州海峽國際會展中心三江口片區(qū)開車到濱海新城，只需約25分鐘，比現(xiàn)在節(jié)省大約一個(gè)小時(shí)。
道慶洲大橋，期待！
福視悅動(dòng)綜合自福州廣播電視臺《新聞110》福州房產(chǎn)等
編輯：黃曉思
責(zé)編：林真貞
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