金沙江穿行于川滇邊界，沿途峽谷險(xiǎn)峻，灘多彎急，要想跨金沙江建設(shè)大型工程，很不容易。
而如今，就在距離麗江市區(qū)40公里的金安鄉(xiāng), 正在建設(shè)世界上最大跨徑峽谷懸索橋，在距離江面160層樓的高度建設(shè)“超級(jí)工程”，成為一項(xiàng)新的世界奇跡。
別笑，記者雖然秒慫，但為了拍攝中國橋梁建設(shè)的新高度，在距離金沙江面160層樓高的施工現(xiàn)場(chǎng)堅(jiān)守了六天，記錄下了金沙江懸索大橋主纜架設(shè)最關(guān)鍵的時(shí)刻。
金安金沙江大橋承載村民希望 世界這么大，他們想看看
金安金沙江大橋第三項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理張平是土生土長的云南華坪縣人，一聽說家門口要修高速路，他主動(dòng)申請(qǐng)回來建大橋。這條路，他足足盼了21年。
盤山公路彎多而急，經(jīng)常發(fā)生交通事故，98年的一次塌方，讓去麗江考試的張平考試失利，成了他一生最大的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。幾年前，就在同一個(gè)路段，張平的表哥表姐發(fā)生車禍，雙雙身亡。
張平希望建好高速路以后，山區(qū)里的小孩出去考試可以更加快捷，更加安全。他恨不得每一分鐘都在現(xiàn)場(chǎng)，盼著這座橋能夠快點(diǎn)建好。
運(yùn)輸是目前最讓人頭疼的問題。運(yùn)送大橋的索股需要特種車，索盤寬近4米，行駛在環(huán)山路上幾乎占據(jù)全部車道，很難有錯(cuò)車的機(jī)會(huì)。假如遇到下雨，情況就會(huì)變得更糟。
然而，運(yùn)送索纜的路也是山上老百姓出入的唯一通道，建于上世紀(jì)80年代的金安橋是距離他們最近的一座橋，也是當(dāng)?shù)匕傩杖惤谋赜芍贰８浇拇迕褚才沃@座新橋早點(diǎn)建好。
眼下，正是云南野生菌類上市的時(shí)候，云南野生菌也是云南省麗江市下喇嘛村村民唯一的收入，而同樣的野生菌，在當(dāng)?shù)刂毁u55元，在麗江賣到70元左右，運(yùn)到昆明的話就能賣到100多元。
同樣，在這里只能賣 3 元錢的小米蕉在外面能賣到5元、6元一斤。然而由于交通閉塞，村里的大部分人最遠(yuǎn)只去過麗江，有的甚至連麗江都沒去過。
村民們夢(mèng)想著走出大山去看看外面的世界，大橋建設(shè)者們正在努力為他們圓夢(mèng)。
2019年7月31日，金安金沙江大橋主纜索股架設(shè)完成，大橋進(jìn)入最后的建設(shè)階段，預(yù)計(jì)2020年將正式通車。
半小時(shí)觀察：
在世界橋梁界流傳著這樣一句話：70年代看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國。近幾年，中國橋在不斷刷新著世界橋梁的建設(shè)紀(jì)錄。
建一座橋，跨山越海，驕人的紀(jì)錄背后是苛刻地測(cè)量和精確地計(jì)算，是日復(fù)一日不斷突破技術(shù)難關(guān)。支撐起超級(jí)工程的絕非只是鋼筋和水泥，而是一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和技術(shù)創(chuàng)新能力。
超級(jí)工程，是國家技術(shù)創(chuàng)新能力的體現(xiàn)！
來源：央視財(cái)經(jīng)《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》
本文編輯：吳柏辰
http://tv.cctv.com/2019/08/07/VIDEWjsNG4EgnCKLeUrCywHW190807.shtml