歷時6年艱苦建設，由在漢央企中交二航局承建的西藏國道318線竹巴籠至林芝公路重點路段整治改建項目的“卡脖子”工程——覺巴山隧道通車，比計劃工期提前5個月，車輛通行國道318線覺巴山段更順暢。
覺巴山路段是國道318線著名“卡脖子”路段之一，29公里的盤山路包含連續多組回頭彎道，上依絕壁，下臨深淵。覺巴山陰山面冬季積雪長達6公里，積雪、暗冰對行車造成較大安全隱患，且覺巴山越嶺路段崩塌、滑坡、泥石流等各種地質災害頻發，經常發生道路斷通和行車安全事故。
覺巴山隧道位于西藏自治區昌都市芒康縣覺巴山境內，地處青藏高原橫斷山脈，隸屬高寒地區，洞口海拔3220米，承載著地區安全保通的期待，備受社會矚目。該隧道全長6995米，為目前西藏最長的單洞雙向公路隧道通車。隧道最大埋深871米，最小埋深12.5米，下穿原318國道。隧道巖體以板巖為主，穿越4個富水區、2個斷層破碎帶，施工難度大。
針對高寒地區特長隧道施工通風除塵問題，項目團隊發明一種適用于高寒特長隧道組合式施工通風系統，解決高海拔隧道長距離獨頭掘進通風難題。
項目團隊研發的“高寒地區大埋深富水擠壓斷層破碎帶特長隧道施工關鍵技術”經專家鑒定，達到國際先進水平，榮獲中國公路建設行業協會科學技術進步獎二等獎。
被稱為“中國人的景觀大道”的318線是中國最長國道，覺巴山路段是橫斷山區最著名的險段之一。覺巴山隧道通車后，避免車輛行駛318線覺巴山段時再翻越29公里盤山路，車輛通過該隧道可縮短路程19公里，減少通行時間1個多小時，對提升國道318線覺巴山段通行質量、改善當地居民生活水平、促進區域經濟發展具有積極作用。
（文/楊峻熙 周亮 曹江濤） 【編輯：張文輝】（來源：長江日報）